齿轮厂感应淬火的畸变介绍：
齿轮全齿感应淬火的畸变趋势及控制措施如下:
全齿感应淬火后残余应力分布及其畸变趋势对应全齿感应淬火的小齿轮，其内孔由于多带有键槽，因而内孔的畸变往往成为主要矛盾。齿轮在感应淬火过程中，因温度和显微组织发生改变，会产生热应力和组织应力。齿轮在感应淬火后，其残余应力的分布如图5-2所示。由于内孔受压缩应力的作用，导致表面感应淬火后内孔缩小。内孔压应力的大小，主要决定于热应力的大小。
由于齿轮结构不同，因此全齿感应淬火后的畸变趋势也不同。
实例1齿轮(图5-3)，其规格: φ/D≥3/4;有单键、双键或花键，要求全齿感应淬火。
齿轮全齿感应淬火后畸变趋势为:内孔胀大，有键时内孔呈圆度畸变; h≤5mm时，平面产生翘曲; h≥35mm时， 齿向超差;公法线、分度圆变动量超差。
实例2齿轮(图5-3)， 其规格: φ/D<3/4; 有单键、双键或花键，要求全齿感应淬火。
齿轮全齿感应淬火后畸变趋势为:齿轮内孔收缩。
实例3齿轮(图5-4)，其规格: d-φ≤10mm;有单键、双键或花键; H》h,要求全齿感应淬火。
齿轮全齿感应淬火后畸变趋势为:位于齿端的内孔缩小，另一端内孔胀大，呈锥形;内孔有时出现圆度畸变，花键呈六角形;齿向超差;公法线、分度圆变动量超差。实例4齿轮(图5-5)，其规格:有凹槽，有减重孔，d≥50mm;有单键、双键或花键，要求全齿感应淬火。
齿轮全齿感应淬火后畸变趋势为:齿轮内孔略呈反腰鼓形，但畸变在公差范围以内:齿向开槽方向畸变成弧状;减重孔相对应的齿部分度圆变动量严重超差;h≥50mm,齿向超差。
实例5内齿轮(图5-6)，其规格: φ/d≥4/5，要求全齿感应淬火。
齿轮全齿感应淬火后畸变趋势:内齿轮内孔呈喇叭形，端部收缩; h≥50mm齿向超差。
实例6
双联齿轮(图5-7)， 其规格: d-φ≤10mm; H≥h, +h2,要求全齿感应
淬火。
双联齿轮全齿感应淬火后畸变趋势为:双联齿轮内孔与齿部相对应部分收缩，内孔呈鼓形。
