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齿轮厂介绍齿轮内键槽或花键孔的设计：

当然过多的孔、槽等设计很难做到加热均匀，容易产生淬火畸变和淬火裂纹。因此，在齿轮设计过程中应予以重视。

单面的内键槽会使齿套内径畸变增大。对此，设计时可在键槽对面另开一条工艺键槽，使两条键槽对称，结构均匀，淬火后应力也均匀，因此可以有效地减小齿套畸变。
还有，应尽量减小齿轮轴长度与直径的比值，对于大型齿轮设法解剖制造等。

齿轮内键槽或花键孔的设计应尽可能偏离齿根，以增加槽口和齿根部分的距离，提高强度减小畸变。齿轮毛坯设计如图7-9所示。例如齿部要求高频感应淬火齿轮，其壁厚的最小尺寸应有所限制，以避免畸变超差。

1)避免较深的不通孔(包括螺纹孔和光孔)，以免淬火后造成内径、外径胀缩不一.致。对此，尽量改成通孔，如图7-10所示。
合理布置齿轮上孔洞的位置，也是一个重要方面。齿轮设计应力求均匀对称，孔洞的间距要大于壁厚，孔壁到齿轮边缘的最小距离应>1.5d (d 为孔的直径)，不应有过薄的截面，否则在此处易产生畸变甚至开裂;有时对厚薄不均的齿轮适当增加或减少影响畸变的工艺孔，可起到减小畸变的作用。
2)热处理前齿轮表面要有一定的表面粗糙度要求。如一般齿轮、渗氮齿轮、渗碳齿轮的表面粗糙度要求分别为Ra≤6. 3μm、Ra =0.80 ~0. 10μm和Ra≤3.2μm
3)瑞士马格齿轮有限公司齿轮设计的基本要点:相对于大的模数齿轮,采用较小的中心距及较窄的齿宽。

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